納車から1300㎞を超えたので、そろそろ慣らし運転を終了します
マニュアルには2000㎞の慣らし運転と記載はあるのですが、Ｍモデルは2000㎞確かに必要だけど・・なんてお話しもあったものですから、徐々に回転数を上げていきます（Ｍモデル云々は根拠なしです・・）
それでディーゼルモデルは速いのか～・・？
トルク40ですから十分に速いと思います、街乗りの加速は重さ1730㎏を感じさせません
Ｆ30のガソリンモデルよりも体感でけっこう鋭い加速をします
ただし、高速で100㎢/hrを超えてからの加速は試していません
120㎞/hr制限区間を走ってませんし・・（まだ、なっていない？）
若いころ・・マークⅡですか？
あの白が晴天下では水色っぽく見える塗装車、みんなこぞって買ったモデルですね・・
レンタカーで乗ったことありますが、ちょっと上り坂になると80㎞/hrからアクセルふんでも加速しない・・おりゃ～とふんでもダメ
その点、インテグラＸsiは速かったですね～・・100馬力/Ｌでした（1600ccで160psi）
本題の50：50ですが・・
ある車の雑誌のネット記事では、セダンがちょいとフロントヘビー、その点、ツーリングモデルは限りなく50：50になっている・・なんて記載があり、今も掲載されています
それ、本当のことなの？
Ｇ21、コンフォートパッケージ付きですが、重さは・・
車検証ではフロント820㎏、リア910㎏で、47.4：52.6ですね～・・
まあ、ほぼ50：50なのかな、特に文句もありませんけど～・・
でも90㎏の差ですね、ディーゼルモデルはガソリンに比べてエンジンルームが空いてますからバッテリー、フロントでもよかったのでは～・・？
と素人の感覚・・おそらく考え抜かれた理由があるのだろうと思いますが・・
荷物積んだらもっとリアヘビーになるけど・・
主たる駆動輪に荷重だからいいのかなぁ・・
なんて思ったりしますが、乗っていて不都合な思いは一切ありません
